减速器的装配
①装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等杂物。 ②轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05mm塞尺检查（塞尺不得通过）。采用单列向心球轴承时，为避免热变形，轴上两个轴承之一与端盖之间须保留0.4±0.2mm的轴向间隙，并由垫片调整间隙
两端的内齿圈4一起取下。 2）卸去锁紧螺母10和止动垫圈9， 图4 联轴器的拆卸 将制动轮11取出；卸去锁紧螺母13和 1、主动轴；2、联轴器轴接手；3、外齿套； 止动垫圈14，单梁桥式起重机，将联轴器轴接手2从电动 4、内齿圈5、浮动轴；6、螺母；7、连接螺栓； 机轴上卸下。 8、从动轴；9、14、止动垫圈； 3）卸去浮动轴5两端内齿圈4上的 10、13、锁紧螺母；11、制动轮；12、螺栓 螺栓12，将内齿圈4从外齿套3上退出。 4）用掳子拉出浮动轴5上的外齿套3。为了便于拆卸，可将外齿套加热使其膨胀后拉出，或用液压机压出。至此，整套联轴器拆卸完毕。
2、齿轮联轴器的大修
1）检查内齿圈和外齿套轮齿的磨损、破坏状态。对于起升机构和运行机构的轮齿磨损量不超过前述报废标准。 2）检查联轴器是否有疲劳裂纹，可用放大倍数不小于20倍的显微镜观察，也可通过敲击声判断或用浸油法观察有无疲劳裂纹，如发现裂纹，应更换新件。
以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。
当今，作为重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。
起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，防爆单梁起重机厂家，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。
1．天车的利用等级
天车在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。
确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。
工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。
表1—2起重机利用等级
桥式起重机天车的工作原理
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机天车的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，电动单梁起重机，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，阳泉单梁起重机，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
1、桥式起重机的供电特点：桥式起重机的电源由交流电网供电。由于起重机是经常移动工作的，因此其与电源之间不能采用固定的连接方式。
2）起重机天车的供电方式大概有以下几种： a、软电缆供电：将电缆依次固定排列在滑动小车上，小车安装在角钢或工字钢轨道上，并可沿着轨道的方向来回滑动，小车之间通过用钢绳或尼龙绳传递拉力或通过小车的碰撞传递推力达到电缆松弛或收紧的目的，小车通过与移动设备相连的钢绳或尼龙绳拖曳，沿一定轨道行走。 b、滑线与电刷供电：三相交流电源接到沿车间长度方向架设的三根主滑线上，再通过电刷和软电缆引到起重机受电柜中的总电源开关上口，再向起重机各个配电柜供电。 滑线通常由角钢、圆钢、V型钢或钢轨制成。当电流很大或滑线太长时，为了减少滑线的电压降，常将角钢（圆钢、V型钢或钢轨）与铝排逐段并联，以减小电阻值。在交流系统中，圆钢滑线由于电流的趋肤效应的影响，仅适用于线路不长而且工作负荷不大的场所。 c、防护式移动滑接输电装置供电：该供电方式是从国外引进的一种新颖的，具有绝缘防护功能的移动输电装置。它可以根据安装地点的环境安装成直线、弧线以及圆周轨道，因此它的适用环境更为广泛。 导管的外壳绝缘，导管内嵌有输电导轨。导管内行走的集电器小车在移动设备的拖曳下与起重机同步行走。输电导轨电流由电刷通过集电器传入电缆，送入起重机受电柜。本文所介绍的起重机天车采用的就是防护式移动滑接输电装置供电。
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