机械设备的维护和保养起重机的正确使用和维护保养对安全生产和起重机的使用寿命有很大的关系，因此，必须定期对起重机进行检查和检测，检查或检测必须符合《GB6067-85》、《起重机械安全规程》和其它有关文件规定的要求，具体方法可按下述内容进行。  （一）、主要零部件的维护和保养1、润滑：起重机各机构的使用质量和寿命，很大程度取决于经常而正确的润滑。  一般每三个月内检查各润滑部位的润滑情况，进行加油或更换油液，对于使用频繁，在环境恶劣的情况下使用的起重机要酌情缩短加油周期，以保证良好的润滑情况。本系列起重机各机构采用分散润滑方式，因此，必须随时检查油杯的畅通无阻。  润滑油（脂）的采用，与机构的工作特性和温度有关，在温度比较高的场所可选用黏度叫大的润滑油（脂）。  车轮中的轴承、固定滑轮和其它部分的滚动轴承可用3号钙基润滑脂，油加热后的混合体润滑，其比例为4：1。  减速器齿轮采用油池飞溅润滑，使用齿轮油（SYB1103-625），夏季用HL-30，冬季用HL-20，注入箱内的润滑油量用油针测定，油面应达到油针上下两刻线之间。

天车减速机的拆卸检修

 

1、减速机的拆卸检修与装配 （1）减速器的拆卸  1）整台减速器的拆卸  如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器可整台更换。分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。

2）减速器零部件的拆卸  ①把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下，使减速器脱开传动系统。

  ②卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙，便于撬动，取下减速器上盖。  ③把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。

（2）减速器的检修1）减速器箱体接合面的检修：减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。因此，必须进行修理。  ①用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。  ②研磨后，单梁行车图纸，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，单梁行车，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm。

2）齿轮的检修  ①检查齿轮轮齿表面点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。

②检查齿轮轮齿表面的磨损状况。齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，为了保安全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石清除齿端毛刺后继续使用。

3）轴的检修  ①用20倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。  ②齿轮轴允许径向跳动不大于0.02~0.03mm，传动轴的直线度误差不超过0.5mm，当轴的直线度超过此值时，应进行冷矫或热矫（火焰矫正）。

4）漏油的检修  ①减速器的漏油部位  减速器漏油通常发生在如下几处： a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。 b、减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。 c、观察孔的平盖处。 ②漏油的原因分析  a、箱体接合面加工精糙，接合不严密。  b、箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。  c、轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，电动单梁行车，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。  d、油量过多（油面不应超过油针上刻度线）。观察孔处接合面不平，密封垫破损或短缺，密封不严。

减速器的装配

①装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等杂物。  ②轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05mm塞尺检查（塞尺不得通过）。采用单列向心球轴承时，为避免热变形，轴上两个轴承之一与端盖之间须保留0.4±0.2mm的轴向间隙，并由垫片调整间隙

  两端的内齿圈4一起取下。  2）卸去锁紧螺母10和止动垫圈9，               图4  联轴器的拆卸 将制动轮11取出；卸去锁紧螺母13和       1、主动轴；2、联轴器轴接手；3、外齿套；  止动垫圈14，将联轴器轴接手2从电动      4、内齿圈5、浮动轴；6、螺母；7、连接螺栓；        机轴上卸下。                              8、从动轴；9、14、止动垫圈；                3）卸去浮动轴5两端内齿圈4上的      10、13、锁紧螺母；11、制动轮；12、螺栓 螺栓12，将内齿圈4从外齿套3上退出。  4）用掳子拉出浮动轴5上的外齿套3。为了便于拆卸，可将外齿套加热使其膨胀后拉出，或用液压机压出。至此，整套联轴器拆卸完毕。

 2、齿轮联轴器的大修

1）检查内齿圈和外齿套轮齿的磨损、破坏状态。对于起升机构和运行机构的轮齿磨损量不超过前述报废标准。  2）检查联轴器是否有疲劳裂纹，可用放大倍数不小于20倍的显微镜观察，也可通过敲击声判断或用浸油法观察有无疲劳裂纹，如发现裂纹，应更换新件。

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